В гонке Гран-при Индонезии 11 октября 2026 года лучшим из гонщиков Ducati стал Марк Маркес: шестое место, 10,778 секунды за победителем. Первые четыре позиции заняли Aprilia, а накануне этапа обсуждали, повторится ли у Ducati проблема с шинами Michelin.
Crash.net (Льюис Дункан, 8 октября 2026 года) сообщал: Michelin привёз в Мандалику усиленную, более жёсткую конструкцию покрышки. Трассу отличают жара, абразивное покрытие и быстрая планировка, поэтому нужна термостойкая шина. Такую конструкцию обычно возят на Гран-при Таиланда, Бразилии и Австрии, а неделей раньше в Японии предлагали одну более жёсткую покрышку. Она рассчитана на безопасность, отдаёт чуть меньше сцепления, чем стандартная, и у разных марок по-разному меняет ощущения от мотоцикла. По словам Michelin, смеси остались прежними, как в 2025 году, а конструкция — та же, что в Таиланде.
У Ducati с этой шиной непростая история. В 2025 году она уверенно выигрывала на жёсткой конструкции в Таиланде и Австрии, но в Мандалике заводские GP25 мучились, а Фермин Альдегер на GP24 доминировал. В 2026 году, пишет издание, жёсткая конструкция хорошо сработала у Aprilia, а Ducati справлялась хуже. Давиде Тардоцци (Ducati) говорил в Японии, что ждёт от Индонезии тяжёлой гонки.
Алекс Маркес (Gresini) в четверг в Мандалике оценил ситуацию так: «Думаю, новый асфальт нам сильно помог. Кроме того, резина в Мотеги была довольно мягкой, это тоже помогло с этой конструкцией. Но здесь конструкция другая по сравнению с Мотеги» (перевод; Crash.net). Марк Маркес на пресс-конференции заявил: «Самое важное, что я чувствую себя немного лучше, мы по-другому настроили мотоцикл» (перевод; Crash.net).
Результаты воскресенья вышли неровными. Первые четыре места заняли Марко Беццекки (Aprilia Racing), Рауль Фернандес (Trackhouse Aprilia), Хорхе Мартин (Aprilia Racing) и Ай Огура (Trackhouse Aprilia). Среди Ducati лучшим стал Марк Маркес — шестой, за ним Алекс Маркес (BK8 Gresini Ducati) в 16,821 секунды от победителя и Фабио ди Джанантонио (Pertamina VR46 Ducati) в 19,840 секунды. Франко Морбиделли (Pertamina VR46 Ducati) закончил четырнадцатым. Франческо Баньяя (Ducati Lenovo) и Альдегер, упавший на втором круге, не финишировали.
Все гонщики выехали на мягкой передней и средней задней шине (Crash.net). В Crash.net отмечают, что Маркес и Педро Акоста (Red Bull KTM) обменивались позициями, борясь с проблемами давления в шинах, а Маверик Виньялес после финиша получил 16 секунд штрафа за низкое давление; на результаты гонки это не повлияло.
Субботний спринт выглядел иначе. Марк Маркес выиграл его, ди Джанантонио стал третьим, Алекс Маркес — пятым, Альдегер — седьмым, Баньяя — восьмым. Все гонщики ехали на мягкой резине спереди и сзади, кроме Йоханна Зарко, у которого сзади стояла средняя.
Перед Японией Пьеро Тарамассо (руководитель направления соревнований Michelin для двухколёсной техники) объяснял: «На заднем колесе мы выбрали более высокий уровень жёсткости, чем в 2025 году» (перевод; Crash.net, 1 октября 2026 года). Марк Маркес тогда выиграл Гран-при Японии на жёсткой шине. После Мандалики он идёт вторым в чемпионате с 353 очками, на два очка позади Мартина; ди Джанантонио шестой (245), Алекс Маркес восьмой (172), Баньяя девятый (166).
Источники
Crash.net: Will Ducati’s confusing Michelin tyre problem persist in Indonesia?
Crash.net: Motegi tyre allocation poses fresh concern for Marc Marquez and Ducati