Возрождённая Moto Morini 3½ Sport с 350-кубовым V-twin мощностью 32 л.с. поступает на британский рынок по цене £4299 с оформлением. Публичный дебют — на выставке Classic Motorcycle Mechanics Show в Стаффорде.
О британской цене и выставке сообщил Motorcycle News 8 октября 2026 года. По данным издания, премьера проходит на Classic Motorcycle Mechanics Show в Стаффорде в ближайшие выходные, а на дороги Великобритании машина выезжает уже на следующей неделе.
В Италии, по данным inSella, 3½ Sport стоит €4190, предзаказы открыты у официальных дилеров, первые машины ожидаются в салонах с середины октября 2026 года.
Что под баком
Двигатель — 350,3 куб. см, жидкостное охлаждение, V-образная двойка с развалом 60°, два распредвала в головке и восемь клапанов, норма Euro 5+. Отдача 32 л.с. при 8500 об/мин и 30 Нм при 5500 об/мин, заявленная максималка 140 км/ч. С такими цифрами машина целится в категорию прав A2.
Рама стальная, маятник алюминиевый. Спереди перевёрнутая вилка 37 мм с ходом 130 мм, сзади консольный моноамортизатор с регулировкой преднатяга и ходом 120 мм. Тормоза: спереди одиночный диск 300 мм с четырёхпоршневым суппортом, сзади диск 255 мм с двухпоршневым. Колёса 17-дюймовые, шины 110/70 и 150/60. Сухая масса 154 кг, высота седла 795 мм, бак 15,5 литра.
Снаружи всё сделано для тех, кто помнит семидесятые: круглая фара, вытянутый бак с винтажной крышкой, плоское седло, короткий хвост с вынесенным держателем номера. Внутри фары светодиоды, на приборах TFT-экран со встроенной, как обещает производитель, навигацией. Расцветки две: Legacy Red, красный металлик с чёрным баком и боковинами, и Pure White, бело-серая с жёлтой поперечной полосой на баке.
Имя с историей
Оригинальная 3½ появилась в 1974 году. Конструктор Франко Ламбертини, пришедший в Morini из Ferrari, сделал для неё 344-кубовую V-двойку с развалом 72°. Новый мотор от него наследует идею и литраж, но не геометрию: развал уменьшили до 60°.
Отзывы о старой машине были не безоблачными. В 1980 году Cycle World отметил у 3½ Sport «хорошую управляемость, рекордные тормоза и мощность, которая где-то между ручкой газа и дорогой сворачивает не туда» (перевод). Мотор требовал держать обороты выше 6000, зато управляемостью машину хвалили, пишет Gear Patrol.
«Имя, впрочем, весит», — замечает inSella. Новая модель шла к рынку долго. Прототип показали на EICMA 2024, запуск сначала обещали во второй половине 2025 года, затем перенесли на первую половину 2026-го. Почти серийную версию с переделанной вилкой, рулём и высотой седла привезли на EICMA 2025.
Кто везёт в Британию
Ровно перед EICMA 2025 марка, по данным Visordown, потеряла импортёров в Великобритании, Ирландии, Бельгии, Нидерландах, Люксембурге, Германии и Австрии, и судьба 3½ Sport на британском рынке тогда выглядела туманно. Morini сейчас принадлежит китайской группе Zhongneng Vehicle Group (ZNEN), сама компания базируется в Италии.
Новым импортёром в Великобритании Motorcycle News называет Moto73 из Ланкашира, который сменил MotoMondo. Итальянское имя, китайский владелец, ланкаширский импортёр и премьера на выставке классики: у машины 1974 года таких сложностей с родословной не было.
Источники
Motorcycle News: There’s a new Moto Morini retro twin coming to the UK in 2027 for less than £4300
Motorcycle News: Morini — новости марки
inSella: Moto Morini 3½ Sport, piccola classica che costa poco