Серийный Zero DS с дополнительной батареей Power Tank проехал 436,5 км (271,23 мили) на одной зарядке и обновил рекорд Гиннесса для электромотоциклов. За руль сел бельгийский мотожурналист Jelle Verstaen.
Мотоцикл и батарея
Рекорд зафиксировала организация Guinness World Records: заезд отслеживали по GPS, рядом был независимый свидетель. Прежняя отметка составляла 310,7 км (193 мили), новая длиннее на 125 с лишним километров, то есть больше чем на 40%. По данным Le Repaire des Motards, прежний рекорд в 2025 году поставили Sam Clarke и Sara Sloman на мотоцикле Verge в окрестностях Лондона.
Батарея самого DS даёт 15,6 кВт·ч, Power Tank добавляет 3,6 кВт·ч, всего 19,2 кВт·ч. Шины остались штатными и накачаны по штатным нормам, других доработок нет. Выходит около 14 миль на кВт·ч номинальной ёмкости: этот расчёт приводит Electric & Hybrid Vehicle Technology International.
Маршрут
Ехали из Альп к Средиземному морю по дорогам общего пользования, без автострад: по малым, главным и второстепенным. По данным Le Repaire des Motards, старт состоялся в Ле-Кло (Варс) около 19:00, маршрут вёл к Монпелье, а по пути была остановка в историческом центре Арля.
Большая часть пути пришлась на ночь и тянулась до утра: так проще избежать трафика. Целевая скорость составляла около 52 км/ч (32 мили/ч), чтобы экономить заряд. Прежний рекорд, по данным Electric & Hybrid Vehicle Technology International, ехали со средней скоростью около 12 миль/ч. Последние примерно 100 км прошли под сильным дождём, при шторме и ветре в районе Камарга.
Остальные участники
Вместе с Verstaen ехали ещё двое. Jenny Brookes, старший глобальный бренд-менеджер Zero, на DSR/X проехала 384 км (239 миль) до полной разрядки батареи. Louis Renaud, клиент Zero и независимый свидетель, на SR/S проехал 350 км (217 миль) и финишировал с 4% заряда. Оба результата тоже выше прежнего рекорда.
Генеральный директор Zero Motorcycles Pierre-Martin Bos, по данным Electric & Hybrid Vehicle Technology International, сказал: «Рекорд что-то значит, только если райдеры могут примерить его на себя» (перевод).
Оговорки
Electrek, где материал вышел 14 октября 2026 года, напоминает об условиях заезда. Маршрут в целом шёл под уклон, а это прибавило запас хода. Средняя скорость далека от автомагистральной, где сопротивление воздуха разряжает батарею заметно быстрее. Ночная езда сократила трафик и сделала медленный темп безопаснее.