По данным NHTSA за 2023 год, в 46% смертельных аварий с участием мотоцикла и ещё одного транспортного средства второй водитель поворачивал налево, пока мотоцикл ехал прямо, обгонял или опережал. Об этой схеме 14 октября напомнил пост в Reddit r/motorcycles, и цифры в нём почти совпадают с официальной статистикой.
Откуда «половина»
Автор поста в сообществе r/motorcycles написал, что в США половина смертельных для райдера столкновений нескольких машин происходит, когда автомобиль поворачивает налево, через полосу мотоцикла, и водитель его не видит. Совет оттуда же: на каждом перекрёстке ждать такого манёвра и иметь план, даже если кажется, что водитель смотрит прямо на мотоцикл.
Округление щедрое, но не сильно. Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) в сборнике Traffic Safety Facts «Motorcycles: 2023 Data», вышедшем в июле 2025 года, насчитало 3419 смертельных ДТП с участием мотоцикла и ещё одного транспортного средства. В 1588 из них, то есть в 46%, другая машина поворачивала налево. В 79% таких двусторонних аварий удар пришёлся мотоциклу в переднюю часть. Всего в 2023 году на дорогах США погибли 6335 мотоциклистов.
Цифра не новая и растёт
Тот же раздел в старых выпусках NHTSA выглядит похоже, только доля была меньше. По данным за 2009 год, из 2006 смертельных ДТП мотоцикла с другой машиной 806, или 40%, пришлись на левый поворот второго участника. В отчёте по 2012 году таких аварий было 953 из 2317, то есть 41%. За десять с небольшим лет схема не исчезла, её доля выросла.
Институт страхования дорожной безопасности (IIHS) в 2023 году опубликовал отдельное исследование Эрика Тео «Left-turn crashes and motorcycle safety» в журнале Traffic Injury Prevention. Тео разобрал смертельные и зарегистрированные полицией ДТП двух транспортных средств с мотоциклами за 2017–2021 годы и назвал столкновения с левым поворотом «безусловно самым частым типом» таких аварий (перевод). В его выборке на них пришлось 26%. Вывод Тео: здесь есть «большая возможность уменьшить вред» (перевод), лучше всего несколькими мерами сразу. Одна из целей работы состояла в оценке потенциала автомобильных систем помощи при левом повороте.
Почему водитель не видит
Исследователи Хенрик Хауле (Университет Аризоны) и Эрик Дамбо (Атлантический университет Флориды) разобрали аварии в Южной Флориде за 2015–2017 годы и представили работу на 103-м ежегодном собрании Transportation Research Board. Картина у них такая. На нерегулируемых перекрёстках вероятность столкновения мотоцикла с поворачивающей налево машиной в 1,94 раза выше, на выездах с прилегающей территории и из переулков примерно в 7,5 раза. Выезды и переулки дают 53% таких аварий с мотоциклами против 19% среди аварий двух автомобилей. Чаще такие ДТП случаются ранним и поздним вечером.
Отдельный фактор связан с возрастом водителя: поворачивающие налево водители старше 75 лет попадают в такие столкновения с мотоциклами чаще, особенно ночью. Авторы объясняют это тем, что им трудно оценить скорость и положение приближающегося мотоцикла. Среди мотоциклистов в таких авариях чаще встречаются райдеры до 25 лет.
Источники
Reddit r/motorcycles: https://www.reddit.com/r/motorcycles/comments/1x64ldf/half_of_fatal_carbike_collisions_happen_from_cars/
NHTSA, Motorcycles: 2023 Data: https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/813732
NHTSA, Motorcycles: 2009 Data: https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/811389
NHTSA, Motorcycles: 2012 Data: https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812035
IIHS, Teoh E. R., Left-turn crashes and motorcycle safety, 2023: https://www.iihs.org/research-areas/bibliography/ref/2253
Haule H. J., Dumbaugh E., TRB: https://www.roadsafety.unc.edu/wp-content/uploads/2024/04/Examining-Factors-Contributing-to-Motorcycle-Collisions-with-Left-Turning-Vehicles-at-Urban-Intersection-Locations_HHv5.pdf