Royal Enfield начала продавать в Северной Америке Bullet 650 по цене от $7799. Под знакомым с 1932 года именем теперь стоит рядный двухцилиндровый мотор 648 см³ и 46,4 л. с.
Bullet считается самой долгоживущей серийной моделью в мире: первый мотоцикл с таким названием появился в 1932 году. Обозреватель New Atlas Уткарш Суд замечает, что «такого большого мотора у него ещё не было» (перевод).
Американскую премьеру устроили на Audrain Concours Motor Week в Род-Айленде. Это первый публичный показ Bullet 650 в США. Рядом поставили исторические мотоциклы из 125-летней биографии бренда, а на сцену вместе с командой Royal Enfield вышел Джей Лено и рассказал про историю модели.
Скромничать маркетологи не стали. «Bullet 650 входит в число культовых моделей, это жемчужина в короне линейки Royal Enfield», цитирует Powersports Business Натана Колба, руководителя маркетинга Royal Enfield в Американском регионе (перевод). По его словам, мотоцикл уже стоит у дилеров в Северной Америке, а для желающих прокатиться есть демопарки.
Что внутри
Мотор общий для всего семейства 650: Interceptor, Continental GT, Super Meteor, Bear и Classic 650. Рабочий объём 647,95 см³, диаметр и ход 78 × 67,8 мм, степень сжатия 9,5:1, один распредвал в головке, впрыск. Отдача 34,6 кВт при 7250 об/мин и 52,3 Нм при 5650 об/мин. Коробка шестиступенчатая, сцепление мокрое многодисковое со слиппером и лёгким ходом рычага.
Рама стальная трубчатая. Спереди телескопическая вилка, сзади два амортизатора. Колёса 19 дюймов спереди и 18 сзади, шины 100/90 и 140/70, на ободах из алюминия. Тормоза дисковые: 320 мм спереди и 300 мм сзади, у обоих плавающие двухпоршневые суппорты, ABS двухканальная.
Лёгким его не назовёшь: снаряжённый мотоцикл с баком, заполненным на 90%, тянет на 243 кг. Высота сиденья 800 мм, клиренс 154 мм, база 1480 мм, бак 14,8 л. Фары и фонари светодиодные, на руле разъём USB Type-C.
Чем отличается от Classic 650
Разница с Classic 650 в основном в деталях, и тест-райдер New Atlas сам признал, что отличий «не так уж много» (перевод). У Bullet ниже и площе руль, посадка чуть больше наклонена вперёд, ближе к роудстеру. Сиденье ступенчатое, по оценке Суда самое удобное среди всех 650-х Royal Enfield. На баке золотые пинстрайпы и объёмные эмблемы, на боковых крышках надписи Bullet 650 Twin, сверху на баке наклейка «Made Like A Gun». На приборной панели аналоговый спидометр с ЖК-вставкой. Выхлоп два хромированных «горохострела» (peashooter), звучат почти как у Classic.
Есть и честные минусы, о которых пишет New Atlas. Bullet 650 разгоняется медленнее всех 650-х марки, а задний тормоз с большим диском требует привычки. Навигационный модуль Tripper на солнце читается плохо: по словам Суда, приходится «остановиться, наклониться и прикрыть экран руками» (перевод).
Цена и цвета
В США мотоцикл стоит от $7799. В Индии Bullet 650 продаётся за 364 856 рупий, это примерно $3850 по прямому пересчёту. В США и Европе доступен один цвет, Cannon Black.
Главный соперник у Bullet живёт в том же салоне. Classic 650 и Bullet делят мотор, так что выбирать придётся по рулю, сиденью и тому, насколько покупателю греет душу 1932 год в родословной.
Источники
Powersports Business, 13.10.2026: https://powersportsbusiness.com/news/motorcycle/2026/10/13/royal-enfield-unveils-new-bullet-650-the-oldest-bike-in-continuous-production/
Royal Enfield USA: https://www.royalenfield.com/us/en/motorcycles/bullet-650/
New Atlas, 30.06.2026: https://newatlas.com/motorcycles/royal-enfield-bullet-650-review/
Ultimate Motorcycling, 07.11.2025: https://ultimatemotorcycling.com/2025/11/07/2026-royal-enfield-bullet-650-first-look-10-fast-facts/
RideApart, 15.10.2026: https://www.rideapart.com/news/811729/royal-enfield-bullet-650-launch-usa-price-specs-features/