Финал SMX World Championship 26 сентября 2026 года на Thunder Ridge Nature Arena в Ридждейле (Миссури) решил оба титула на последнем клетчатом флаге. Хорхе Прадо (Red Bull KTM) выиграл 450SMX с отрывом в 7 очков от Хайдена Дигэна, который забрал вечер, но не чемпионат, а в 250SMX первый крупный профессиональный титул наконец достался Леви Китчену.
Ридждейл, 26 сентября: сцена финала
Сезон SMX в 2026 году тянулся с 10 января, с Angel Stadium в Анахайме, и закончился в конце сентября в Озарке, на склоне холма над озером Тейбл-Рок. Тридцать первый этап из тридцати одного. Ни крыши, ни стадионной чаши: амфитеатр врезан прямо в рельеф, трибуны заменяют травяные склоны, за трассой видны Бостонские горы Арканзаса.
Supercross Live описывает трибуны как «шумные и заполненные до отказа». С вместимостью сложнее: Motoonline в анонсе финала называл «более 20 000» мест, Bass Pro после расширения арены в 2022 году говорил примерно о 50 000. На кону стояли два чемпионства, бонус в миллион долларов за титул в старшем классе и полмиллиона за младший.
Расклад перед финалом выглядел так. В 450SMX после двух раундов плей-офф Прадо вёл с 92 очками, у Дигэна и Хантера Лоуренса было по 76, у Кена Роцена 74, у Купера Уэбба 72. Отрыв 16 очков звучит солидно, пока не вспомнить, что финал SMX считается с тройным коэффициентом. В 250SMX Китчен шёл первым с 87 очками, Райдер Ди Франческо отставал на три (84), Жюльен Бомер (71) держался третьим.
Формат финала: два мото по 20 минут плюс круг в каждом классе. Женский WMX Invitational, впервые в истории SMX, ехал короче: 10 минут плюс круг.
Погода добавила сюжета. Дождь пошёл прямо на старте второго, решающего мото 250SMX. Прадо потом признавался, что тоже смотрел на небо с тревогой. «Когда увидел дождь, я боялся, чем это может кончиться, но он прекратился, и всё сложилось» (перевод), цитирует его Supercross Live.
Трасса, по оценке Стива Мэттса из Racer X, оказалась быстрой в поворотах и скупой на места для обгона. Лучшие шансы давали два разворота на 180 градусов до и после трипла. «На этой трассе старт решал всё» (перевод), написал Мэттс. Финал этот тезис подтвердил.
Как устроен SMX
SuperMotocross придумали, чтобы склеить две американские серии в одну историю с одним финалом и одним большим чеком. Проект вырос из союза двух промоутеров: Feld Motor Sports, который проводит суперкросс, и MX Sports Pro Racing, который отвечает за Pro Motocross. Первый сезон прошёл в 2023 году: один из раундов плей-офф ехали под Чикаго, финал в Лос-Анджелесе. Там Джетт Лоуренс стал первым чемпионом 450SMX, а Хайден Дигэн первым чемпионом 250SMX (Motoonline, Monster Energy). С тех пор площадки менялись, а схема осталась прежней: три раунда постсезона и 20 автоматически посеянных гонщиков в каждом классе. В 2026 году регулярный сезон состоял из 28 этапов: 17 гонок суперкросса (AMA Supercross, с 10 января по 9 мая) и 11 гонок Pro Motocross на открытых трассах. Затем шли два раунда плей-офф и финал: 12 сентября на Historic Crew Stadium в Колумбусе (Огайо), 19 сентября на Dignity Health Sports Park в Карсоне (Калифорния) и 26 сентября в Ридждейле. Места проведения постсезона лига объявила ещё 9 января на пресс-конференции в Анахайме.
Дальше начинается бухгалтерия, которой позавидовал бы любой налоговый кодекс. В плей-офф автоматически попадают 20 лучших по сумме очков суперкросса и мотокросса. Всё, что гонщик накопил за восемь месяцев, превращается в посевные очки: 25 за первый номер, 22 за второй, 20 за третий, 18 за четвёртый и дальше по убывающей, до 2 очков за двадцатое место (Vurbmoto). Гонщики за пределами двадцатки, включая двух обладателей уайлд-кард, стартуют в плей-офф с нулём. Колумбус считается по обычной шкале, Карсон по двойной, финал по тройной.
Регулярный сезон при этом превращается в квалификацию длиной в полгода. Хантер Лоуренс выиграл чемпионат Pro Motocross и пришёл в плей-офф первым номером посева, а уехал из Ридждейла третьим.
Очки в плей-офф начисляют за итоговое место на этапе, а не за каждое мото, и это хорошо видно по таблицам. Перед финалом у Прадо было 92 очка, после стало 158: плюс 66 за второе место вечера. Дигэн за победу на этапе прибавил 75 (с 76 до 151), Лоуренс за третье место 60 (с 76 до 136). Шестнадцать очков запаса при таких ставках превращаются в разницу в одну-две позиции.
Сам Прадо считал проще всех. «Я знал, что если выиграю, то титул точно мой, благодаря моим результатам, а не другим гонщикам», объяснял он Racer X (перевод).
Деньги тоже считаются крупно. Общий призовой фонд сезона из 31 гонки составил 10 млн долларов, из них 5,5 млн приходились на плей-офф. Те же суммы фигурировали ещё в анонсе первого сезона 2023 года. Чемпион 450SMX получает рекордный миллион, чемпион 250SMX 500 тысяч.
Колумбус и Карсон: как набирался запас
Первый раунд плей-офф, 12 сентября, на Historic Crew Stadium в Колумбусе, выиграл Дигэн: 1-1, без вариантов. Вторым стал Роцен (2-2), третьим Прадо (3-4), четвёртым Уэбб (9-3). Главная новость того вечера сидела ниже в протоколе. Хантер Лоуренс, первый номер посева, проехал 21-8 и закончил этап пятнадцатым.
Таблица после Колумбуса выглядела почти ровной: Прадо 42 очка, Дигэн 40, Уэбб 38, Роцен 34, Дилан Ферранди 33, Лоуренс 32. Ниже в таблице оставался Джетт Лоуренс с 18 посевными очками: в плей-офф он так и не выехал.
В классе 250 тот же вечер выиграл Китчен, без единой победы в заездах: 2-2. Дакстон Бенник (Husqvarna) взял первое мото, но во втором приехал третьим и стал вторым на этапе (1-3), Ди Франческо третьим (3-4), Макс Воланд (Yamaha) четвёртым (4-6). Из Колумбуса Китчен уехал лидером чемпионата с отрывом в пять очков от Ди Франческо (Cycle News).
Второй раунд, 19 сентября, в Карсоне, с двойными очками, поменял расклад. Первое мото выиграл Роцен, второе Хантер Лоуренс. Прадо в обоих заездах приехал вторым, и этого хватило для победы на этапе (2-2). Лоуренс стал вторым (4-1), Роцен третьим (1-4), Дигэн только четвёртым (3-3). После Карсона Прадо вёл с 92 очками, у Дигэна и Лоуренса было по 76.
По пресс-релизу KTM, во втором мото Прадо атаковал на третьем повороте и вышел в лидеры, потом недолетел квад. «Думал, что полечу через руль, но мотоцикл меня спас», рассказывал он (перевод). Через три круга он ошибся там же, позже упал, откатился на четвёртое место и вернулся на второе. «Но, чёрт, я знал, что эта гонка будет тяжёлой. Все рубились», говорил он (перевод). И финальная фраза того вечера: «Мы в борьбе за титул, давайте возьмём его на последнем этапе» (перевод).
В классе 250 Карсон выиграл Бомер (KTM), вторым приехал Ди Франческо (Husqvarna), третьим Китчен. «Я видел, что у Леви и Джо первое мото сложилось не лучшим образом, поэтому не хотел слишком рисковать», объяснял Бомер свою тактику во втором заезде (KTM, перевод). И добавил: «Я говорил, что мне нужно выиграть два последних раунда, так что начало хорошее!» (перевод). Таблица 250SMX перед финалом: Китчен 87, Ди Франческо 84, Бомер 71.
Хорхе Прадо: от зрителя к чемпиону
Для понимания Ридждейла придётся отмотать ровно на год назад. В сентябре 2025 года Прадо смотрел финал SMX со стороны.
Его первый американский сезон начался с контракта Monster Energy Kawasaki на три года. Двукратный чемпион мира MXGP (2023, 2024) и двукратный чемпион MX2 (2018, 2019) дебютировал на Anaheim 1, а уже на третьем этапе, в Anaheim 2, повредил плечо на тренировке. Вернулся к открытию Pro Motocross и закончил чемпионат шестым; лучшими результатами стали два пятых места, в Саутвике и на Ironman. 4 сентября 2025 года Kawasaki объявила в Instagram, что команда и гонщик «по взаимному решению» пропускают плей-офф. В сборную Испании на Мотокросс наций его тогда не позвали. Cycle News отмечал ещё одну деталь той осени: без Прадо и без Джейсона Андерсона, решившего пропустить остаток сезона, у Kawasaki в плей-офф 2025 года не осталось ни одного заводского KX450. В октябре 2025 года Kawasaki и Прадо разорвали трёхлетнее соглашение по договорённости сторон; разрыв вступил в силу 16 октября. Причин стороны не назвали.
Racer X описывает эту осень коротко: после одного сезона в США Прадо остался без работы. Место нашлось в Red Bull KTM, после того как Том Вьяль вернулся в MXGP. Racer X добавляет, что миллионный чемпионский бонус перекрыл потерю в зарплате, на которую Прадо пошёл, уходя от Kawasaki.
Сезон 2026 года на KTM выглядел ровнее, хотя и без фейерверка. В суперкроссе Прадо поднялся на подиум уже на Anaheim 1, всего за сезон набрал два подиума, дважды показал лучшее время в квалификации 450SX и выиграл несколько заездов. В итоговой таблице AMA Supercross он девятый со 189 очками. В Pro Motocross стал четвёртым, с пятью подиумами. Последний из них пришёлся на Ironman, 29 августа: 1-1 и первая победа в США, в 22-м старте.
Плей-офф Прадо начал вторым номером посева. В Колумбусе стал третьим, в Карсоне выиграл этап и увёз в финал 16 очков запаса.
В финале первое мото не задалось: старт в районе десятого места, прорыв до пятого. Дигэн выиграл заезд. «После первого мото я был довольно расстроен», признавался Прадо в Racer X (перевод), и дальше: «Я знал, что старт должен быть идеальным». По наблюдению Мэттса, перед вторым мото испанец рискнул и сменил резину ради лучшего старта.
Холшот во втором мото взял Прадо, за ним Дигэн и Лоуренс. Дальше двадцать минут и круг без пауз. «Мой настрой был только на победу» (перевод), сказал Прадо на пресс-конференции (Gatedrop). Отрыв держался чуть больше секунды. Дигэн показывал самые быстрые круги и за три с половиной минуты до конца подобрался вплотную. На последнем круге ошиблись оба, но Прадо финишировал первым с отрывом 1,7 секунды.
Свою версию этих двадцати минут Прадо потом рассказал подробно. По его словам, он шёл на пределе весь спринт и делал всё, что мог. «Где-то я был быстрее, но в других местах он меня догонял», цитирует его Racer X (перевод). Опаснее всего было на участке с круговыми, триплом и песком: там Дигэн подбирался вплотную. После его атаки Прадо, как он рассказывал Gatedrop, жёстко затормозил и почувствовал, что соперник едва не задел его переднее колесо, но этого не хватило, чтобы уронить. Дальше испанец сделал ставку на песчаную секцию.
Итог: 5-1, второе место в общем зачёте вечера, 158 очков и титул. Прадо стал первым испанцем, выигравшим чемпионат SMX. «Год назад я смотрел эти гонки и не знал, окажусь ли когда-нибудь здесь», цитирует его Racer X (перевод). И дальше: «Red Bull KTM поверили в меня и дали шанс себя проявить». В пресс-релизе KTM он вспомнил, что год назад даже не ехал в постсезоне SMX, и подвёл черту: «Так поступают чемпионы, верно? Они возвращаются» (перевод). Там же нашлась фраза пожёстче: «Я четырёхкратный чемпион мира, и это не случайно; думаю, я показал это в последнем мото, где это было важнее всего» (перевод).
Мэттс, проработавший в паддоке тридцать лет, назвал провал 2025 года и разворот 2026-го «самой странной историей» из всех, что видел в боксах. Сам Прадо говорил о том же без метафор: «Думаю, это один из самых красивых титулов, которые я мог завоевать», потому что «прошлый год был очень тяжёлым», а «подниматься с самого дна вот так психологически очень трудно» (Racer X, перевод).
Неделей позже, 4 октября, Прадо уже ехал за сборную Испании на Мотокроссе наций в Эрне (Франция): два вторых места в заездах и второе место команды с 26 очками, в трёх очках позади Бельгии (данные Vital MX).
Хайден Дигэн: победа в гонке, потеря титула
Если смотреть только на протокол Ридждейла, чемпион здесь Дигэн. Он выиграл этап (1-2), выиграл два раунда плей-офф из трёх и почти весь постсезон выглядел самым быстрым человеком на трассе. В чемпионате он второй, 151 очко, минус семь.
Путь в этот финал у него вышел необычный. В суперкроссе 2026 года Дигэн ещё выступал в классе 250, в западном дивизионе, и защитил титул досрочно, за два этапа до конца, в Сент-Луисе. По данным Vurbmoto, у него 13 побед в 250SX за карьеру, второе место в истории класса (вместе с ещё одним гонщиком). Летом он пересел на 450 в Pro Motocross Star Racing Yamaha и уже во второй гонке поднялся на подиум. Monster Energy подчёркивает: до этого года у Дигэна за плечами была половина сезона в классе 450, только мотокросс.
Колумбус, 12 сентября: 1-1 и победа на этапе. Карсон, 19 сентября: 3-3 и четвёртое место, после чего отставание от Прадо выросло до 16 очков. Ридждейл: холшот в первом мото, лидерство от старта до финиша, отрыв 3,1 секунды от Кена Роцена. За три минуты до конца Дигэн ошибся, Роцен подтянулся почти на секунду, а потом круговые помогли Дигэну снова уйти вперёд.
Во втором мото Дигэн стартовал вторым. По теории Мэттса, этого хватало, чтобы приехать вторым: «Лидируешь с начала и выигрываешь, стартуешь вторым и финишируешь вторым» (перевод). На трассе всё выглядело менее схематично. Дигэн висел на заднем колесе Прадо двадцать минут и сделал одну попытку.
Версии этой попытки расходятся в зависимости от того, кто рассказывает. Дигэн в Racer X был краток: «Он здорово взял старт, и, в общем, я сделал одну попытку, но опять же не пытался повторить то, что сделал в прошлом году» (перевод).
Прошлый год Дигэну лучше не напоминать. На финале 2025 года в Лас-Вегасе, по данным Racer X, во втором мото он как минимум трижды контактировал с Джо Симодой, третий удар уронил обоих; Симода поднялся и доехал, Дигэн получил перелом ключицы и штраф в пять очков за агрессивную езду.
Прадо описал ту же атаку иначе. По его словам, в пересказе Gatedrop, на участке с круговыми один из отстающих не уступил дорогу, и в этот момент Дигэн поехал прямо в него. Gatedrop в заголовке прямо называет эпизод попыткой выбить испанца с трассы.
На пресс-конференции Прадо добавил то, что в пресс-релизы обычно не попадает: «Мне не нравятся эти игры с блокирующими обгонами. Это не тот тип гонок, в которых я участвую». И дальше: «Может, в младших классах он мог так играть с другими детьми, но не со мной» (Racer X, перевод). Следом прозвучало: «Когда гоняешься с таким настроем, обычно плохо заканчиваешь. Когда гоняешься чисто, у тебя много преимуществ. Я против такого стиля гонок» (перевод).
Закончил Прадо тему уже о себе: «Я гоняюсь не ради денег, как он, я гоняюсь со страстью, я гоняюсь, потому что люблю этот спорт. Я многого добился в MXGP, приехал в Штаты и доказал всем, что могу стать чемпионом мира и здесь» (Racer X, перевод).
Дигэн ответил в своём стиле. По данным Gatedrop, он выложил видео, где Прадо обгоняет Хантера Лоуренса, и старые ролики из Гран-при с контактами испанца. Monster Energy приводит и словесный ответ: «Ха-ха-ха… круто. Мне всё равно, что он говорит» (перевод).
Про деньги Дигэн высказался и сам: «К сожалению, мы в итоге вторые. Но, к счастью, в этой серии SMX всё равно можно неплохо заработать» (Monster Energy, перевод).
Официальная часть речи Дигэна звучала спокойнее. «Я выложился сегодня полностью. Я выиграл этап, но не чемпионат, и это больно», цитирует его Racer X. И дальше: «Отдаю должное Хорхе, он ехал отлично» и «Уйду в межсезонье и буду пахать как проклятый» (Supercross Live, перевод). Главная фраза на будущее: «Есть чемпионат по суперкроссу, который я хочу, и я сделаю всё, чтобы его взять» (перевод).
Supercross Live напоминает, что победа в Ридждейле сделала бы Дигэна первым гонщиком, выигравшим мировой чемпионат SMX в обоих классах. Racer X формулирует это как упущенный третий титул SMX: два у него уже есть, оба в 250SMX, за 2023 год (первый сезон серии, по данным Monster Energy) и за 2024-й (Star Racing Yamaha). Перед финалом Дигэн, по Monster Energy, был спокоен: «Мой прогресс идёт хорошо. Я им доволен» (перевод).
Хантер Лоуренс и Кен Роцен: второй план
Хантер Лоуренс приехал в Ридждейл человеком, у которого уже всё есть. Летом он выиграл Pro Motocross в классе 450, на два очка опередив брата Джетта, и впервые в карьере получил титул в королевском классе. По данным Speed Sport, Лоуренсы стали первыми братьями в истории, выигравшими титулы в королевском классе, а Ironman, где всё решилось, собрал самую большую толпу за 13 лет существования этапа. В суперкроссе стал вторым, на три очка позади Роцена: 346 против 349 (по итоговой таблице AMA Supercross 2026). Плей-офф он начал первым номером посева, а в Колумбусе приехал пятнадцатым (21-8), что при такой системе почти приговор.
В Карсоне Лоуренс выиграл второе мото и стал вторым на этапе (4-1), в финале проехал 3-3 и закрыл сезон третьим со 136 очками, в 22 очках от Прадо. По данным Racer X, к концу сезона у него болели оба запястья, а за постсезон он заработал около четверти миллиона долларов.
Его комментарии после финала звучат как отчёт человека, отработавшего двойную смену. «Какой длинный год, но он был потрясающим. В моей жизни сейчас много хорошего» (Supercross Live, перевод). Racer X записал версию честнее: «Скажу откровенно, я сейчас наелся гонками, я всё. У меня 31 уик-энд» (перевод). И добавил: «Я бился за титул 450 в суперкроссе и выиграл Pro Motocross, мне хватит».
Отдельная строка в этой истории про Джетта Лоуренса, трёхкратного чемпиона SMX. Защищать титул он не стал. По данным Honda, Джетт повредил правую лодыжку на тренировке ещё в декабре 2025 года, весь сезон Pro Motocross ехал с болью разной силы, выиграл четыре этапа и стал вторым. На Ironman, 29 августа, травма обострилась в первом мото. 9 сентября ему назначили операцию в клинике Steadman в Вейле (Колорадо). «Моя лодыжка не в порядке с начала сезона, а после Ironman стало ещё хуже», объяснял он на сайте Pro Motocross. И коротко: «Хочу сделать всё, чтобы снова стать собой» (перевод).
Кен Роцен тоже провёл сезон, который в другой год назвали бы главной историей. 9 мая в Солт-Лейк-Сити он взял титул AMA Supercross 450. «Мы выиграли чемпионат сегодня. Это так много значит» и «Чтобы сюда добраться, понадобилось столько работы» (перевод), цитирует его Motorcycle.com. В плей-офф он стал вторым в Колумбусе (2-2) и третьим в Карсоне (1-4), где выиграл первое мото. В Ридждейле Роцен приехал вторым в первом заезде, в 3,1 секунды от Дигэна, во втором стартовал примерно восьмым и добрался до пятого. Четвёртое место на этапе и четвёртое в чемпионате SMX со 128 очками.
250SMX: Леви Китчен и долгий путь к титулу
У Леви Китчена (Monster Energy Pro Circuit Kawasaki) до этого вечера была репутация вечного претендента. Monster Energy перечисляет: второе место в западном дивизионе 250SX в 2024 и 2026 годах, третье место в Pro Motocross 250 в 2024 и 2026 годах. Racer X добавляет детали: поздние осечки в борьбе за титул в суперкроссе 2024 года и в мотокроссе 2026 года. Чемпионом западного дивизиона 2026 года стал Дигэн.
В Карсоне Китчен был третьим, этап выиграл Бомер (KTM), вторым приехал Ди Франческо (Husqvarna). В Ридждейл Китчен привёз три очка запаса: 87 против 84.
Перед первым мото он выбрал внутренний стартовый створ. Руководитель команды Митч Пэйтон, по словам Мэттса, по этому поводу нервничал. Китчен объяснил, что колеи с внутренней стороны выглядели мельче. На вопрос Мэттса, переживал ли кто-то за его старты, ответил: «Только не я!» (перевод).
Холшот в первом мото взял Китчен, вторым шёл Нейт Трэшер. Первые круги Китчен вёл с запасом больше двух секунд, на полпути Трэшер упал со второго места. Затем с седьмой позиции пробился Коул Дэвис и чуть больше чем за минуту до финиша вышел вперёд. Дэвис выиграл с отрывом 2,1 секунды, Китчен второй, Ди Франческо третий, Бомер четвёртый.
Решающее второе мото стартовало под начинающимся дождём. Дэвис взял холшот, Китчен шёл вторым, Ландэн Гордон третьим. Главное случилось сзади: Ди Франческо и Бомер оба стартовали за пределами десятки. Ди Франческо выкарабкался только на десятое место. Китчен остаток заезда провёл в одиночестве на втором месте, Дэвис уехал на 6,4 секунды.
«Я хорошо стартовал и просто доверился инстинктам. Шёл дождь, и нужно было ехать с умом» (Supercross Live, перевод). В интервью Monster Energy он добавил: «Под дождём было довольно стрёмно. Но я поставил себя в хорошую позицию, и дальше было довольно спокойно» (перевод). И описание самого момента: «Тогда меня и накрыло, я подумал: „Наконец-то. Вот это чувство“» (перевод). Racer X записал ещё одну фразу: «Думаю, сегодня было 90 процентов головы» (перевод). И про второй старт: «Во втором мото все мои главные соперники стояли рядом со мной, и я подумал: в этот раз, парни, вы меня не возьмёте» (перевод). Про победителя вечера он говорил без обиды: «Я знал, что Коул будет быстрым, но знал и то, что смогу весь вечер держать его как ориентир» (Monster Energy, перевод).
«Было тяжело дойти до этого. Я несколько раз был близко к чемпионству», говорил он после финиша (Supercross Live, перевод). Итог: 2-2, 153 очка, отрыв 24 очка от Ди Франческо (129). Первый крупный профессиональный титул Китчена, 500 тысяч долларов бонуса и первый титул Pro Circuit со времён Pro Motocross 2019 года (Supercross Live). «Это был тяжёлый путь, точно, и я не мог бы быть счастливее, что наконец довёл дело до конца» (Supercross Live, перевод).
Через неделю Китчен уже ехал за сборную США на Мотокроссе наций: 14-е место во втором заезде (Vital MX).
Коул Дэвис: победа в обоих мото без титула
Коул Дэвис (Star Racing Yamaha) выиграл в Ридждейле всё, что можно было выиграть в один вечер: оба мото, 1-1, этап и 75 очков. Чемпионом он не стал и стать не мог, потому что к финалу шёл седьмым после второго раунда.
Это тот случай, когда система SMX работает как задумано и одновременно выглядит абсурдно. Дэвис провёл сезон, который бывает раз в карьеру. Он выиграл восточный дивизион 250SX. Потом выиграл Pro Motocross 250, оформив титул ещё в первом мото на Ironman, 29 августа, в свой девятнадцатый день рождения, с отрывом 38 очков от Бомера. По данным Speed Sport, Дэвис стал первым за 55 лет новозеландцем, получившим Кубок Гэри Джонса, и третьим самым молодым гонщиком, выигравшим в одном сезоне класс 250 и в суперкроссе, и в мотокроссе.
Плей-офф всё перечеркнул. Racer X пишет о двух сходах в мото. Сам Дэвис в разговоре с Monster Energy объяснил коротко, начав с финала: «У меня сегодня был очень хороший день, я им доволен». А потом о плей-офф: «Немного обидно, но это было не вне моего контроля. Я сам виноват, что упал» (перевод).
В финале он сделал то, что мог. В первом мото пробился с седьмого места и обошёл Китчена чуть больше чем за минуту до клетчатого флага, выиграв 2,1 секунды. Во втором взял холшот и уехал, к середине заезда отрыв дошёл примерно до десяти секунд, на финише было 6,4. С 53 очков после Карсона он поднялся до 128 и забрал третье место в чемпионате, на одно очко позади Ди Франческо.
«Вся тяжёлая работа окупилась. Два чемпионства, в суперкроссе и Pro Motocross, так что я очень собой горжусь», цитирует его Supercross Live (перевод). И о плей-офф: «Всё пошло не так, как я хотел, но мы перезагрузимся и вернёмся сильнее в следующем году» (перевод). В конце вечера Дэвис объявил о смене номера: в карьере он теперь выступает под пятым. Racer X называет его главным фаворитом 2027 года.
Ещё одно имя из протокола: Ландэн Гордон (Yamaha). Он приехал третьим на этапе (6-3) и впервые поднялся на подиум постсезона; в чемпионате он пятый со 104 очками. Так что третьих в 250SMX двое: Гордон в гонке, Дэвис в таблице. Гордон, к слову, сказал после финала одну из самых человеческих фраз вечера: «Мне кажется, люди не понимают, сколько в это вкладывается. Я вложил всё сердце, и это окупается» (Supercross Live, перевод). До этого он рассказал, что переехал через всю страну, из Калифорнии во Флориду.
WMX Invitational: первая женская гонка финала
Тринадцать лучших гонщиц американской серии WMX впервые вышли на старт в рамках SMX, под светом прожекторов, на суперкроссовой трассе. По данным Racer X, большинство из них на суперкроссе до этого не ездили вовсе. Формат короткий: 10 минут плюс круг.
Холшот взяла Мейла Херрик, за ней Чарли Кэннон и Ханна Ходжес. Уже на первом круге Кэннон чудом избежала падения и откатилась назад; Racer X пишет, что её с трассы вытолкнула Херрик. Три круга лидировала Ходжес (Triumph). Херрик прошла её, а потом зацепила туфф-блок и тяжело упала в песке.
После середины гонки вперёд вышла Лахлан Тёрнер (Yamaha). Кэннон (Honda) догнала её и атаковала на последнем круге, но ошиблась на ритм-секции. Тёрнер выиграла с отрывом 1,964 секунды, Кэннон вторая, Ходжес третья.
«Я просто терпела. Если бы я сделала хоть одно неверное движение, я знала, что она меня возьмёт, поэтому на последнем круге старалась ехать с умом», цитирует Тёрнер Supercross Live (перевод). И главная фраза: «Это исторический момент для WMX, и я надеюсь, что таких возможностей в будущем будет больше» (перевод).
Для Тёрнер это завершение сезона, в котором, по данным Monster Energy, она в третий раз подряд выиграла WMX на открытых трассах (Outdoor Nationals) и взяла титул чемпионки Австралии по мотокроссу. «Я отметила всё на своей доске желаний, и это мечта, которая сбылась: смотреть на неё каждый день и говорить себе, что я всё выполнила» (Monster Energy, перевод).
Новая площадка: Миссури вместо Лас-Вегаса
Финал 2025 года проходил 20 сентября на The Strip at Las Vegas Motor Speedway. Тогда Джетт Лоуренс (Honda) выиграл третий подряд титул SMX со 166 очками, на 15 больше брата Хантера, а Джо Симода (Honda) стал первым японцем с титулом SMX, опередив Сета Хаммакера на 23 очка (Racer X).
В 2026 году лига увезла финал из Лас-Вегаса в Озарк. Thunder Ridge Nature Arena стоит в Ридждейле, недалеко от границы Миссури и Арканзаса, при курорте Big Cedar Lodge, на земле, которую основатель Bass Pro Shops Джонни Моррис купил почти 30 лет назад. Bass Pro описывает площадку как природный амфитеатр, встроенный в склоны Озарка, с видом на озеро Тейбл-Рок и Бостонские горы. Архитекторы, по данным компании, вдохновлялись амфитеатрами The Gorge и Red Rocks и родео Cheyenne Frontier Days. Обновлённая арена открылась в сентябре 2022 года турниром Professional Bull Riders; до этого здесь пели Хэнк Уильямс-младший, Диркс Бентли и Трейси Лоуренс, проходили авиашоу, родео и чемпионат по ловле рыбы с луком (US Open Bowfishing).
Расширение, как подчёркивает Bass Pro, построено без налоговых денег, земля относится к некоммерческому фонду Johnny Morris Conservation Foundation, а доходы от мероприятий идут на развитие площадки и охрану природы. Big Cedar Lodge стал официальным партнёром финала по размещению, Bass Pro Shops выступает партнёром всего проекта.
«Это событие покажет природную красоту Озарка и подарит незабываемые впечатления», сказал Моррис при объявлении (Motoonline, перевод). Глава Feld Motor Sports Джульетт Фелд Гроссман назвала партнёрство «мощным соединением двух фанатских миров, которые живут приключениями» (перевод).
Контракт с площадкой рассчитан на четыре года (Racer X), так что Ридждейл, судя по всему, надолго. Отзывы на первый финал вышли смешанными. Racer X в разборе «10 вещей, которые мы узнали» пишет, что у Feld и SMX выдался тяжёлый 2026 год: команды и гонщики критиковали длинное расписание и площадки, не оправдавшие ожиданий. Thunder Ridge на этом фоне назвали трассой в духе классического суперкросса, с видами на Озарк и амфитеатром вместо стадиона. Сами гонки, по той же оценке, лучшими не были, но финал вышел достойным. Мэттс согласен наполовину: атмосфера отличная, гонки так себе, в пятницу трасса выглядела круто и ехалась весело, а в субботу оказалась невесёлой для гонки, потому что обгонять на ней было почти негде.
Что дальше: расклад на 2027 год
Для нескольких человек Ридждейл закрыл карьеру или главу в ней.
Эли Томак (Red Bull KTM) провёл последнюю гонку в карьере и приехал двенадцатым. В последнем сезоне он выиграл четыре этапа суперкросса, доведя общее число побед до 57. «Мне довелось буквально прожить мечту, и это было то ещё путешествие» (KTM, перевод). Последний вечер, по его словам, тоже дался непросто: «Я старался получать удовольствие, но, если честно, были и нервные моменты!» (перевод). Вместе с ним ушёл Дилан Ферранди: в первом мото сход из-за техники, во втором восьмое место. Racer X отдельно выделяет его чемпионские сезоны 2019–2021 годов.
В команде Прадо финал прожили по-разному. Аарон Плессинджер приехал седьмым в первом мото и пятнадцатым во втором и закрыл сезон десятым с 80 очками. «Это был очень позитивный способ закончить сезон вместе, поздравляю команду!» (KTM, перевод). Жюльен Бомер в классе 250 показал лучшее время квалификации (1:15.001) и стал четвёртым в чемпионате со 119 очками; летом он выиграл два этапа Pro Motocross и стал вторым в классе 250. Его прощальная фраза из Ридждейла звучала как план на неделю: «Теперь летим обратно в Калифорнию и готовимся к Мотокроссу наций!» (KTM, перевод).
Купер Уэбб провёл последнюю гонку за Monster Energy Star Racing Yamaha. Он переходит в Team Tedder на Husqvarna и забирает с собой Рича Симмонса, Алекса Кэмпбелла и Остина Кента (Racer X). Первый старт в новой роли уже состоялся: за сборную США в классе Open на Мотокроссе наций, где Уэбб дважды приехал шестым (Vital MX).
KTM подписала с Прадо многолетнее продление контракта. В 2027 году его мотоцикл получит фиолетовые фоны номеров, знак действующего чемпиона, а в каждом раунде на трибунах повесят чемпионский баннер (Racer X).
Цель на следующий год Дигэн сформулировал сам: титул в суперкроссе. Racer X считает, что его форма в SMX, заметно сильнее летней, может быть анонсом 2027 года.
Джетт Лоуренс восстанавливается после операции на лодыжке. Хантер Лоуренс подходит к 2027 году действующим чемпионом Pro Motocross. Бомер дебютировал в классе 450 на Мотокроссе наций, заменив в сборной США Чанса Хаймаса, который в пятничной практике в Ридждейле перелетел трипл и получил перелом запястья. Для Хаймаса это уже второй пропуск Мотокросса наций из-за травмы.
Мотокросс наций в Эрне стал своеобразным эпилогом SMX. Бельгия выиграла Кубок Чемберлена с 23 очками, Испания с Прадо стала второй (26), Нидерланды третьими (34), Латвия четвёртой (52), США пятыми (53). Прадо дважды финишировал вторым: в первом заезде в 9,830 секунды от победителя, в третьем в 12,035 секунды (Vital MX). Американская сборная собиралась в последний момент: Китчен в первом заезде приехал двадцать пятым (этот результат команда отбросила как худший), во втором четырнадцатым, Бомер стал десятым и семнадцатым.
Расклад производителей по итогам 2026 года выглядит пёстро. KTM взяла титул 450SMX, Kawasaki через Pro Circuit взяла 250SMX, Yamaha выиграла обе гонки финала (Дигэн и Дэвис) и титул 250 Pro Motocross, Honda забрала 450 Pro Motocross, Suzuki с Роценом 450 Supercross.
Врезка: итоговые очки
450SMX, итог чемпионата (данные Racer X и Monster Energy): Хорхе Прадо (KTM) 158 очков, Хайден Дигэн (Yamaha) 151, Хантер Лоуренс (Honda) 136, Кен Роцен (Suzuki) 128, Купер Уэбб (Yamaha) 123, Гаррет Марчбэнкс (Kawasaki) 103; десятым стал Аарон Плессинджер (KTM) с 80 очками, одиннадцатым Эли Томак (KTM) с 78.
250SMX, итог чемпионата: Леви Китчен (Kawasaki) 153, Райдер Ди Франческо (Husqvarna) 129, Коул Дэвис (Yamaha) 128, Жюльен Бомер (KTM) 119, Ландэн Гордон (Yamaha) 104, Нейт Трэшер 99. Пирс Браун восьмой с 89 очками.
Финал в Ридждейле, общий зачёт этапа 450SMX: Дигэн (1-2), Прадо (5-1), Лоуренс (3-3), Роцен (2-5). В 250SMX: Дэвис (1-1), Китчен (2-2), Гордон (6-3), Ди Франческо седьмой (3-10).
WMX Invitational: Лахлан Тёрнер (Yamaha), Чарли Кэннон (Honda) в 1,964 секунды позади, Ханна Ходжес (Triumph).
Как читать эти цифры: очки здесь сумма посевных очков и очков трёх раундов плей-офф, где Карсон шёл с двойным коэффициентом, а финал с тройным. Регулярный сезон в эти цифры входит только через посев. Поэтому Дэвис с двумя титулами за год третий, а Хантер Лоуренс, первый номер посева, тоже третий, только в другом классе.