Британский чемпионат Superbike объявил техническую платформу «Next Generation» на сезон 2027: систему Balance of Performance, ориентир около 200 л.с., новый блок управления Mectronik и электронные помощники. Директор серии Стюарт Хиггс называет это масштабной перезагрузкой чемпионата.
Причина изменений в том, что новых литровых спортбайков выпускает всё меньше производителей, а разрыв в характеристиках между ними растёт. Цели у платформы три: более плотная борьба, больше марок на старте и ниже затраты команд. Руководитель MSV Джонатан Палмер сформулировал задачу так: «Цель — создать среду, в которой гораздо более широкий круг производителей сможет реально конкурировать» (перевод; Джонатан Палмер, MSV, Crash.net). Следом он добавил: «Наша амбиция — чтобы каждый представленный бренд имел шанс бороться впереди» (перевод; Джонатан Палмер, Crash.net).
Основа системы — Balance of Performance, построенный на принципах, которые уже работают в Supersport Next Generation и Sportbike. Штатный ECU заменит система управления на основе крутящего момента от Mectronik. Все допущенные мотоциклы будут калиброваться под параметры BSB. Начальная цель — около 200 л.с., дальше мощность регулируется распределением момента по диапазону оборотов. После старта сезона данные с трасс позволят перейти от выравнивания мощности к выравниванию общей скорости.
Новые мотоциклы останутся близкими к серийной спецификации, а старым суперспортам разрешат отдельные компоненты «где необходимо», чтобы они вписались в нужный диапазон. Сниженный потолок мощности должен продлить жизнь двигателей, повысить надёжность и сократить число моторов на сезон. Это заявлено в официальном сообщении BSB: «Сниженный потолок производительности также призван продлить жизнь двигателя» (перевод; BSB, Crash.net).
Электроника получит контроль тяги, антивилли (anti-wheelie) и систему старта (launch control). Директор серии Стюарт Хиггс охарактеризовал пакет как масштабную перезагрузку чемпионата на проверенных технических принципах (перевод; Стюарт Хиггс, Crash.net).
Контекст дал Visordown: в 2026 году Ducati Panigale V4 R выиграла 23 из 31 гонки. По подсчётам издания, этот мотоцикл дороже Honda CBR1000RR-R Fireblade SP более чем на 15 000 фунтов и более чем вдвое дороже гоночной версии Yamaha R1, причём R1 Yamaha больше не выпускает вне гоночной спецификации. Издание допускает, что BoP ударит именно по Ducati.
Точная дата вступления правил в силу, кроме «сезон 2027», в источниках не указана. Финальный этап сезона 2026 пройдёт в Brands Hatch, по данным Crash.net от 7 октября, на следующей неделе.