Китайская марка ARIIC вывела на рынок Китая туринговый макси-скутер 318GT-S: новый одноцилиндровый мотор 369 см³, 25 кВт (34 л. с.) и цена 25 980 юаней. За эти деньги покупатель получает камеры спереди и сзади, электрорегулировку ветрового стекла, подогрев ручек, ABS и трекшн-контроль.
Премьера прошла 18 августа 2026 года, сообщает chinamotorworld.com. Европейская пресса заметила скутер позже: немецкий MOTORRAD написал о нём 26 сентября, американский RideApart в начале октября, итальянский Moto.it 12 октября. Повод понятен. Moto.it ставит 318GT-S в один ряд с Honda Forza 350 и Yamaha XMax 300, а по паспортной мощности китаец обходит обоих.
Мотор сделан заново. Одноцилиндровый агрегат на 369 см³ получил два балансирных вала и выдаёт 25 кВт при 7000±250 об/мин и 38,3 Н·м при 5500±250 об/мин. Предшественник, ARIIC 318GT, обходился 330 «кубами». Привод классический для макси-скутера: вариатор, центробежное сцепление, моторный блок работает как маятник.
Для сравнения Moto.it приводит цифры конкурентов: у Yamaha XMax 300 27 л. с., у Honda Forza 350 29 л. с., у ARIIC 33,5 л. с. Китайская сторона при этом уверяет, что гналась вовсе не за максимальной скоростью. В формулировке chinamotorworld.com концепция называется «защитная производительность» и рассчитана на дальние поездки: важна отзывчивая тяга в нужный момент, а не цифра максимальной скорости.
Тормоза: плавающий диск и четырёхпоршневый суппорт, ABS и трекшн-контроль в базе. Сзади стоят два амортизатора с пневматической регулировкой. Про переднюю подвеску, массу, объём бака и высоту седла пресс-материалы молчат. Логика пресс-релиза требует сначала рассказать про камеры и подогрев, а килограммы оставить на потом.
Камеры, впрочем, придуманы с умыслом. При включении поворотника на экран выводится вид с соответствующей стороны, то есть слепая зона показывается на приборной панели. Сама панель TFT пятого поколения с системой подключения, свет полностью светодиодный, стекло регулируется электроприводом, у подогрева ручек несколько уровней.
Седло шьёт испанская SHAD, обивка итальянская: седло задумано под длинные перегоны. Кузов перешёл от предшественника без изменений, дизайн туринговой линейки рисовал итальянский дизайнер, которого источники называют просто Alex. Новых цветов два: Black Gold и Track Edition.
За маркой, по данным Moto.it, стоит группа Jinlang Science and Technology, основанная в 1998 году и выпускающая сотни тысяч машин в год. Moto.it называет соотношение цены и оснащения «действительно агрессивным» (перевод) и советует не списывать новые китайские модели в разряд дешёвых копий.
Цена пока известна только китайская: 25 980 юаней. MOTORRAD пересчитывает её примерно в 3270 евро, Moto.it примерно в 3650 долларов. Про Европу и другие рынки производитель ничего не объявлял. Moto.it признаёт, что окончательные выводы придётся отложить до дорожных тестов и появления сведений о европейском дистрибьюторе.
В этом и подвох, вынесенный RideApart в заголовок. Издание подытожило так: у ARIIC 318GT-S впечатляющие характеристики и много туристической электроники, «теперь хотелось бы увидеть побольше самого скутера» (перевод).
Источники
https://www.rideapart.com/news/811121/ariic-318-gts-specs-features-price/
https://chinamotorworld.com/ariic-318gt-s-makes-its-global-debut/