Через полтора года после дебюта Ducati доработала Desmo450 MX и Desmo450 MX Factory: задняя звезда на 51 зуб, усиленные узлы, горловина бака 40 мм и обслуживание по фактической нагрузке. Мощность прежняя, 449,6-кубовый десмодромный сингл выдаёт около 63 л.с.
Об обновлениях Motorcycle News и Visordown написали 8–9 октября 2026 года. Ducati называет главным словом сезона «robustness», надёжность: изменения выросли из первого гоночного опыта с машиной, а не из погони за лошадиными силами.
Мотор и передача
Двигатель не трогали. По данным Visordown, одноцилиндровый 449,6-кубовый десмодромный мотор выдаёт 63 л.с. при 9400 об/мин и 53,5 Нм при 7500 об/мин.
Вместо прибавки в моторе Ducati поменяла вторичную передачу. Задняя звезда теперь на 51 зуб, на колесо приходит больше момента, и машина должна активнее выстреливать из поворотов.
Что усилили
Список доработок по надёжности читается как ведомость гарантийного отдела после первого сезона. Переделаны или усилены шестерня стартера, сальник водяного насоса, выпускной коллектор, кронштейн направляющей цепи, защита перьев вилки и передние кронштейны крепления двигателя.
Для механика и гонщика в боксах тоже кое-что. Горловину бака расширили до 40 мм, чтобы быстрее заправляться. Наконечники рычага переключения и педали заднего тормоза переделали, чтобы нога свободнее перемещалась между ними.
Самая любопытная новинка — система прогнозируемого обслуживания. Аксессуарный Wi-Fi-модуль считывает данные об эксплуатации и пересчитывает интервалы обслуживания мотора. Спокойная езда растягивает интервал, частая работа у отсечки его сокращает. Учёт моточасов переезжает из блокнота механика в электронику.
Базовая версия и Factory
Стандартная Desmo450 MX получает шины Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft и новую ливрею с чёрными логотипами Ducati вместо белых. Впервые у модели появилась отдельная настройка для рынка США: свои установки подвески и траверсы с вылетом 20 мм против 22 мм в остальных странах.
Desmo450 MX Factory сверх этого несёт титановый выхлоп Akrapovič с отдельной картой впрыска (минус 1,7 кг), улучшенную подвеску Showa, фрезерованные алюминиевые траверсы, устройство холшот для старта, O-ring-цепь RK MXU, дополнительную защиту мотора и переднего тормоза. Окрас — красно-чёрный, в цветах Ducati Corse.
Машины уже поступают к отдельным европейским дилерам Ducati, остальные рынки последуют позже, сроков Visordown не называет. На британском сайте Ducati базовая Desmo450 MX значится от £9495, версия Factory — за £10 795, масса без топлива 104,8 и 104 кг соответственно.
Откуда опыт
Desmo450 MX дебютировала в гонках раньше, чем в салонах. Как писал Transmoto, в 2024 году Алессандро Лупино из Ducati Corse Off-Road выиграл на ней чемпионат Италии MX1, взяв девятый национальный титул; сама машина тогда стартовала в Мантуе, по словам гонщика, совершенно новой. Американский дебют прошёл на шестом этапе AMA Pro Motocross в RedBud, а в 2025 году за Ducati в MXGP выступал Жереми Зеевер. Заказы у дилеров открылись в начале 2025 года, поставки начались в июне.
В 2026 году Ducati, по данным самой компании, официально дебютировала в AMA Supercross в Анахайме. Через полтора года после запуска серийной машины обновление 2027 модельного года собирает результаты этих гонок в ведомость из шестерёнок, сальников и кронштейнов.
Источники
Motorcycle News: Ducati update Desmo450 MX motocrossers for 2027 with new tech
Visordown: Ducati evolves Desmo450 MX and Desmo450 MX Factory for 2027
Ducati: 2027 Ducati Desmo450 MX and 450 MX Factory