В Китае поступил в продажу спортбайк KOVE 650RR: рядная «четвёрка» на 645 см³, около 125 л. с., заявленные 260 км/ч и цена от 33 977 юаней, это примерно 4500–4530 евро по текущему курсу. Европейской цены пока нет, европейский показ запланирован на EICMA в Милане, которая открывается 3 ноября 2026 года.
Четырёхцилиндровый мотор, радар слепых зон и электроника, которую обычно ставят на литровые модели, при цене около 4500 евро. KOVE зашла в класс, где её будут сравнивать с Kawasaki и Honda, и сравнивать придётся в том числе по деньгам.
Мотор и цифры
Двигатель — рядный четырёхцилиндровый, 645 см³, два распредвала в головке (DOHC), жидкостное охлаждение. По данным Motociclismo.es, мощность около 125 л. с. при 13 000 об/мин, крутящий момент 69 Нм при 11 000 об/мин. Испанский Motor16 в материале от 3 октября приводит 124 л. с. и отсечку на 15 000 об/мин; момент у обоих изданий одинаковый.
Производитель заявляет максимальную скорость 260 км/ч и разгон до 100 км/ч за 3,4 секунды. Обе цифры заводские, независимых замеров пока нет.
С массой тоже есть разночтения. Китайские данные запуска дают 188 кг в снаряжённом состоянии, часть изданий пишет о 180 кг с полным баком. Motor16 добавляет, что алюминиевая рама весит 11 кг, а бак вмещает 17 литров. Высота сиденья — 810 мм. Шины в базовой комплектации — CST размерностью 120/70-17 спереди и 180/55-17 сзади.
Ходовая и электроника
Рама алюминиевая, подвеска регулируемая. Портал iMotorbike, на который ссылается Motociclismo.es, называет поставщиком компонентов подвески KYB. Тормоза описаны скупо: известно только про ABS Bosch, работающий в повороте.
Список электроники выглядит так, будто его составляли для литровой суперспортивной модели, а потом перепутали ценник. Шестиосевой инерциальный блок, трекшн-контроль, антивили, контроль вилли, лаунч-контроль, квикшифтер (по ряду сообщений — двусторонний), электронный рулевой демпфер, несколько режимов, цветная TFT-панель. Сверху — радар контроля слепых зон и помощи при перестроении. Motociclismo.es прямо называет радар необычным для этого класса решением.
Цена и рынок
В Китае базовая версия стоит от 33 977 юаней. Motor16 сообщает о двух стандартных расцветках, Guangren White и Liquid Metal Silver, и о версии Chuangshi Edition тиражом 777 экземпляров в окраске Racing Red Blade Blue примерно за ту же цену.
Пересчитывать эти юани в европейский ценник бессмысленно: Motociclismo.es напоминает, что к заводской цене добавятся доставка, омологация, налоги и маржа дистрибьютора. Сколько именно, KOVE не сообщала. Европейская цена и сроки продаж официально не подтверждены, сама компания говорит о планах международной экспансии.
Motor16 в редакционной врезке замечает, что при четырёх с половиной тысячах евро на родине цена пугает больше мощности.
Гоночные планы
KOVE собирается выставить 650RR в чемпионат мира WorldSSP в 2027 году. Здесь есть оговорка: iMotorbike указывает, что классификация модели в FIM как Sportbike может повлиять на допуск, так что участие пока не подтверждено.
Соперников издания называют разных. Motociclismo.es сравнивает новинку с Kawasaki Ninja ZX-6R и Honda CBR600RR, Motor16 — с Ducati Panigale V2 и Yamaha R9, то есть с теми, кто уже воюет в нынешнем WorldSSP. В том же классе на 2027 год заявляют амбиции и другие китайские марки: Motor16 упоминает ZXMoto 820RR и QJMotor SRK800R.
С первых выставочных показов до продаж прошло около года. Следующая точка — стенд KOVE на EICMA 2026.
Источники
Motociclismo.es: https://www.motociclismo.es/noticias/kove-lanza-nueva-deportiva-cuatro-cilindros-125-cv-por-4500-euros-es-650rr_334410_102.html
Motor16: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/kove-650rr-supersport-rival-yamaha-r9/