Китайский супербайк CFMoto V4 SR-RR с мотором V4 объёмом 997 см³ и мощностью больше 210 л.с. прошёл трековый тест с командой Aspar. За руль сели Дани Ольгадо, Давид Алонсо и Максимо Кильес; двое первых в 2027 году выходят в MotoGP.
Новость разошлась в конце сентября: 28-го её опубликовали Visordown и Crash.net, 29-го Motorcycles.News, 12 октября к ней вернулись RideApart и испанский Motor16. Поводом стал короткий ролик Aspar. Прототип в камуфляжной ливрее (рисунок прячет обводы, а заодно и всё, что конкуренты хотели бы разглядеть) уходит по трассе в повороты. Название автодрома и даты заездов не раскрываются ни в одном из источников.
Кто ехал
Состав подобран со смыслом. Дани Ольгадо после сезона переходит в MotoGP, в Gresini Racing, где его напарником станет Жоан Мир. Давид Алонсо в 2027 году выступает в MotoGP за Honda. Максимо Кильес гоняется за Aspar в Moto3. Тест организовали CFMoto и Aspar вместе, отзывов пилотов о мотоцикле в опубликованных материалах нет.
Связка CFMoto и Aspar давняя. По данным Motorcycles.News, Aspar ведёт гоночные программы CFMoto в Moto2 и Moto3. CFMoto к тому же владеет долей в Kalex.
Что за мотоцикл
Технические данные пока только заводские. Мотор: V4 с развалом 90 градусов, 997 см³, жидкостное охлаждение, раскрутка до 15 000 об/мин, коленвал вращается в обратную сторону. Под мотор, по словам производителя, оформлено больше 40 патентов. Сухая масса 180 кг, снаряжённая меньше 200 кг.
С мощностью источники расходятся. Motorcycles.News пишет о «более чем 210 л.с.» (157 кВт), Visordown и итальянский MotorBox называют 212 л.с., Motor16 говорит примерно о 215 л.с. и оговаривается, что CFMoto эту цифру официально не подтверждала.
Спереди стоят активные крылья. CFMoto обещает на 12% меньше сопротивления воздуха при разгоне и на 45% больше прижимной силы на передней оси на высокой скорости; аэродинамику частично доводили в аэродинамической трубе Pininfarina. Электроника строится вокруг шестиосевого инерциального блока: ABS в повороте, комбинированные тормоза e-CBS, трекшн-контроль, двусторонний квикшифтер, помощь при старте в гору и круиз-контроль. Набор для машины, которая обещает 315 км/ч, выглядит по-бытовому заботливо.
315,82 км/ч под присмотром нотариуса
Скоростной заезд прошёл 15 июня 2026 года на испытательной площадке в Шанжао, провинция Цзянси. Предсерийный прототип под управлением Ду Бана и Хуан Шичжао разогнался до 315,82 км/ч (196,2 миль/ч). Скорость мерили по GPS, заезд контролировали государственный испытательный центр из Чунцина и нотариальная контора Ханчжоу. CFMoto заявляет рекорд скорости для китайского мотоцикла с ДВС и подчёркивает, что ехал не специально доработанный гоночный аппарат.
Для масштаба: рекорд максималки в MotoGP принадлежит Хорхе Мартину, 368,6 км/ч на Aprilia RS-GP в Муджелло в 2026 году. Разница около 53 км/ч, и сравнивать здесь серийный задел с заводским прототипом Гран-при можно только ради порядка цифр.
Вице-президент CFMoto Чэнь Чжиюн объяснил достижение так: «Этот прорыв вырос из многолетней приверженности CFMOTO собственным разработкам» (перевод, цитата по Motorcycles.News).
Куда целится CFMoto
Объём 997 см³ сам подсказывает адрес. С 2027 года MotoGP переходит на моторы 850 см³ и шины Pirelli, а литровый V4 ложится в регламент WorldSBK, где выступают машины на базе серийных. Официально участие в чемпионате мира по супербайку не подтверждено.
Руководитель Aspar Хорхе Мартинес в разговоре со Speedweek сказал: «Наш партнёр CFMoto очень заинтересован в развитии в сторону чемпионата мира по супербайку» (перевод, цитата по Motorcycles.News).
Были и другие сигналы. В конце 2025 года сообщалось, что ведущим тест-пилотом проекта стал Маттео Феррари, который назвал работу «большим вызовом и невероятной возможностью» (перевод). Ещё писали, что CFMoto наняла опытного инженера по шасси из Ducati, а дебют в WorldSBK возможен в 2027 году.
Дорога в MotoGP выглядит сложнее. По данным Visordown и Crash.net, CFMoto присматривалась к месту KTM, но KTM осталась, а пять производителей подписали коммерческое соглашение с чемпионатом на пять лет. Если проект с супербайком состоится, CFMoto станет первым китайским производителем в чемпионате мира такого уровня.
Цена и сроки
Цены и даты начала продаж нет. CFMoto подтвердила, что V4 SR-RR пойдёт в серию и станет флагманом марки. Соседи по классу известны: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR-R, Yamaha R1, BMW M 1000 RR и Kawasaki ZX-10RR.
Источники
RideApart: https://www.rideapart.com/news/811266/2027-cfmoto-v4sr-rr-tested-by-motogp-racers/
Motorcycles.News: https://www.motorcycles.news/en/cfmoto-v4-sr-rr-test-aspar-worldsbk/
Motor16: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/cfmoto-v4sr-rr-superbike-2027/