Индийская TVS Motor претендует на третье место среди мировых производителей мотоциклов и скутеров и строит сеть в Европе: после Италии компания вышла в Испанию и Португалию, дальше в списке Франция, Германия и Великобритания. Об этом руководитель компании Пейман Карган рассказал изданию Motociclismo.es 8 октября 2026 года.
Свою позицию Карган описал так: «Сейчас номер один — Honda, а Hero — второй» и «В прошлом году третье место занимала Yamaha, а в этом году его занимаем мы» (перевод; Motociclismo.es, 8 октября 2026 года). Цель — второе место в мире. По его словам, TVS работает в 90 странах, в некоторых рынках её доля доходит до 75%, в Африке составляет около 20%, а в целом по миру — «около 5%» (перевод).
Независимая оценка согласуется с этим заявлением. Powersports Business (5 марта 2026 года) со ссылкой на Autocar India пишет: по итогам 2025 года TVS продала около 5,46 млн мотоциклов и скутеров (рост на 20,7% к 4,52 млн), а Yamaha — около 5 млн (плюс 0,8%).
Европейский план Карган изложил осторожно. В Италии TVS работает с прошлого года, теперь вышла в Испанию и Португалию, затем должны последовать Франция, Германия и Великобритания. Цифр продаж, долей рынка и целей для Европы компания не называет. Первый год уйдёт на дилерскую сеть, точки продаж и сервис, рост продаж ожидается на второй год. Председатель TVS Motor Сударшан Вену ещё в ноябре 2025 года говорил: «Мы начинаем с Италии, а затем выйдем и на другие рынки, например в Испанию и Португалию» (перевод; PTI / Outlook Business, 9 ноября 2025 года).
Почему не раньше? «Мы не были готовы с точки зрения производственных мощностей», — ответил Карган (перевод). Не хватало и сервиса. Теперь TVS планирует несколько логистических центров в Европе для запчастей и складских запасов, набирает местных сотрудников в нескольких странах и даёт пять лет гарантии. «Пять лет гарантии, которые мы предлагаем, идут без мелкого шрифта и скрытых условий», — сказал Карган (перевод).
Конкуренцию Карган считает предсказуемой: Европа — зрелый и требовательный рынок, китайские бренды тоже расширяются, и это он называет нормальной конкуренцией. Первая задача — объяснить покупателям, что такое TVS и какие у компании принципы.
Отдельная тема — Norton. «Norton — премиальный бренд для опытных мотоциклистов», — сказал Карган (перевод). TVS намерена вести собственную линейку как мобильность для всех категорий пользователей с упором на экологичность. Обе марки сохранят отдельные идентичности, а общие синергии могут снизить затраты. Планы по гонкам в Европе пока не определены. На следующем EICMA TVS покажет новые модели с двигателями внутреннего сгорания и электрические. Карган называет компанию первым в Индии производителем электрических двухколёсных машин; партнёрство с BMW, по его словам, не пострадало.
Из новинок Карган выделил Apache RTX 300, которую представили в Италии. Двигатель на 300 см³ новый и, по словам Каргана, не связан с 310-кубовым мотором, созданным вместе с BMW. Модель рассчитана на тех, кто входит в сегмент приключенческих мотоциклов (adventure): город, дальние поездки и бездорожье. «В Индии уже есть лист ожидания на 10 000 клиентов на этот RTX», — сказал он (перевод). Малые рабочие объёмы, по его оценке, набирают популярность, потому что они эффективны, доступны и экономичны; более крупные модели он не исключает.
The Machine Maker (9 сентября 2026 года) сообщает: RTX 300 для Европы построен на новой платформе RT-XD4, с трубчатой стальной рамой, перевёрнутой вилкой 41 мм, ходом подвески 180 мм спереди и сзади и дорожным просветом 200 мм. Электронная дроссельная заслонка имеет четыре режима: Urban, Rain, Tour и Rally; в зависимости от версии стоят круиз-контроль, двунаправленный квикшифтер и контроль давления в шинах, а на 5-дюймовом TFT-дисплее есть GPS-навигация через приложение SmartXonnect. Мощность, цена и сроки продаж в источниках не названы.
Источники
Motociclismo.es: интервью с Peyman Kargan
Powersports Business: TVS passes Yamaha