С 1 октября 2026 года мотоциклы в Испании могут двигаться по правой обочине в заторе, но только на участках, которые заранее согласованы и размечены. Скорость ограничена 30 км/ч. Каталония от этой возможности отказалась.
Изменение внесено в Общие правила дорожного движения (Reglamento General de Circulación). По данным Motor16, речь о королевском декрете Real Decreto 518/2026, который правит статью 36.3 правил. Motociclismo в материале от 15 октября называет это реформой правил и подчёркивает: общего разрешения ездить по обочине нет.
Условий несколько, и выполнять их нужно одновременно. Участок согласуют владелец дороги и DGT (или региональная либо местная власть). Его обозначают вертикальными знаками и разметкой. Основной поток стоит в заторе. Мотоциклы идут по обочине колонной по одному, не быстрее 30 км/ч.
Обочина остаётся местом для тех, кому она нужна. По Motor16, приоритет у велосипедистов, мопедов и тех, кто обязан ездить по обочине: мотоциклист уступает, если это необходимо. Motociclismo добавляет, что обочину надо освободить, если она срочно нужна другим участникам движения, а у экстренных служб приоритет.
Штраф за езду по обочине вне разрешённого участка — 200 евро, при оплате в течение 20 дней скидка 50%, то есть 100 евро. Это серьёзное нарушение, но баллы за него сами по себе не снимаются. Остаются запрещёнными движение между рядами, езда по обочине без знаков и по обочине при движущемся потоке.
Конкретных участков пока нет. На 30 сентября, когда Motor16 опубликовал разбор правил, официального списка таких участков не существовало. Motociclismo в материале от 15 октября пишет лишь о том, что владельцы дорог и органы движения должны их согласовать и разметить.
Каталонская дорожная служба Servei Català de Trànsit (SCT) участки открывать не будет. Её директор Рамон Ламиель (Ramon Lamiel), по данным Motor16, ответил на вопрос об этом так: «Ни в коем случае» (перевод; в оригинале «de ninguna manera»). SoyMotero от 8 октября приводит доводы SCT: обочина должна оставаться свободной ради безопасности движения и работы экстренных служб. Там же сказано, что участки должна согласовывать региональная или местная власть, поэтому в Каталонии разрешения нет.
Мотоциклистское сообщество реформу приветствует. Хосе Мария Рианьо (José María Riaño) из ANESDOR назвал её, как передаёт Motor16, «важной вехой в политике безопасности дорожного движения Испании» (перевод; оригинал: «un hito importante en la política de seguridad vial española»).